Foto: Mats Montner

Att satsa på privatresenärer och låga priser när man har höga kostnader. Ja, det var än mer fel. Om man inte gjort det i form av ett självständigt Snowflake med låga kostnader förstås. Men där sköt man budbäraren.

Varför då inte satsa på hjälp från billigare håll, fred i stället för krig mot Transwede, Linjefl yg, Braathen? Nej, allt skulle ägas och drivas av SAS, sämre och till högre kostnad. Betala dyrt och slänga i soporna, Bmi, Spanair, Air Baltic likaså.
Facket har en tung skuld, liksom den statliga styrningen. Styrelsen har varit inkompetent sedan 80-talet. Facket är något för de lata att göra karriär inom.

Men det ligger en del i kritiken från pilotfacket i Sverige – inte ens Mats Jansson har förmått krossa de lika självsvåldiga administrationerna i de tre länderna. Väldigt få i dem, fast de finns, kan stava till lönsamhet. Linjeflygs och Braathens personal borde befordrats till rodret i stället för till kölsvinet.

Nu är det i alla fall uppe i ljuset. SAS danska och norska personal måste bli 10–20 procent billigare. Inte en dag för tidigt.
De svälter knappast ihjäl för det. De är näst intill löjligt bortskämda.Men glöm inte att chefer måste föregå med gott exempel …inga bonusar!

Gör slag i saken. Gör det till Svenskt Allt Sammen. Det är nog SAS sista chans. Men visst liknar det en opera: intriger, beskyllningar och motbeskyllningar – och alla dör på slutet.