Vi är på väg från Shanghai till Peking. Om man har biljett som inte har mer än 30 procents rabatt kan man komma igenom en snabbkö för säkerhet. För oss som bara ska byta Air Chinaplan i Peking och fortsätta till Stockholm går det lugnt och smidigt att komma till flygplatsen en timme före avgång. Mindre än 30 minuter före avgång är det boarding för alla, oavsett sittplatsnummer. Punktligt som en klocka glider vi ut.

Organiserat kaos
Flygplanen står parkerade ute på plattan i något som i bästa fall kan beskrivas som organiserat kaos, optiskt sett. Men skenet bedrar. Vår Boeing 747-400 från Air China är nästan fullbokad på sin korta resa till Peking. Vi är där en timme innan och kan se flygplanet omringat av avvaktande människor med olika funktion. Passagerarna släpps inte på förrän 20 minuter före avgång. Men de boardas från akter till för i korta sekvenser. Men lagom till man satt sig stängs lastluckan av den myrstack av folk som avdelats med tidkontrollanter och allt till denna avgång.

Passagerarna går snällt ur vägen för varandra, står inte i gångarna och korta flygvärdinnor gör sitt bästa att hjälpa lika korta passagerare att baxa bagage upp på hyllan i kabinen. Allt går tyst, artigt och snabbt. Alla sitter lugnt fastspända snabbt som på ett ögonblick. Alla verkar ha varit med förr.

Planet går på tid. Men att taxa till avgång tar 32 minuter, kön är lång. Men även denna kö är en schimär. För efter 1,5 timmes total flygtid landar vi 10 minuter före utsatt tid i Peking, efter att ha blivit bjudna på juice, te eller kaffe av leende och vänliga och många flygvärdinnor. Kan det bli mer ekonomiskt? Ja. Kan det bli effektivare. Nej.

Man undrar hur de ser på oss vid boarding; längst bak går på först och alla blockerar gången som ett gäng kofösare på rodeo. Vi är ociviliserade och odisciplinerade stornäsor och måste alla framstå som vi aldrig sett en flygmaskin förr. Den kultförklarade YouTube musikvideon ”United breaks gituars” (om ett flygbolags slarv och nonchalans) skulle heller aldrig gå hem i Kina. De skulle helt enkelt inte förstå vad det handlade om. Sådant händer inte i Kina.

Mer Stockholm
Air China har satt in nya Airbus A330 på Arlanda-Peking, som flygs nonstop på fyra gånger i veckan. Det betyder flat bed i affärsklass, till skillnad från den Boeing 767 som gick tidigare samt bättre ombordunderhållning i varje stol i ekonomi, som dock är av den nya lätta typen, dvs lite smalare.

Servicen är snabb och effektiv den också. Till maten serveras öl och lättdrycker, samt ett glas vin, ingen sprit. Det är rent och snyggt ombord och punktlighet viktig. Ombordstigningen har en ytterst välorganiserat turordningssystem. Air China är medlem av Star Alliance och ger poäng i bl a Eurobonus. Till våren ska Air China dessutom sätta in Boeing 777-200 på Stockholm.

Jan Ohlsson
jan@travelreport.se