Av de 27 ursprungligen levererade fick en skrotas efter de tre haverier man hade och som berodde på ett konstruktionsfel. Olyckligtvis var flygplanstypen i sig idealiska för SAS huvudstrategi med närtrafik i Nordeuropa och inrikes, men SAS anser att dess rykte blev så dåligt efter olyckorna att SAS-passagerarna inte skulle kunna ha förtroende för dem.

Som sådant får det sägas ha varit ett prestigebeslut i affekt. Q400 är det populäraste, mest ekonomiska och grönaste regionalflygplan som finns att få tag i. Dessutom är det snabbt. Därför är kölistan lång. SAS tog också upp en beställning för då närstående bolagen Wideröe, som nu med nöjda flyger sina i norsk inrikesterafik samt Air Baltic, som efter att ha blivit konkurrent till SAS utökat sin beställning från de fyra SAS lade till sex.

Finnair kommer att få dem i trafik genom ett avtal med brittiska Flybe, som i sin tur är Europas största regionalflygbolag och största Q400 operatör med 60 st, varav fyra f d SAS. Med facit i handen kan man säga att fortsatt trafik med Q400 hade sparat SAS många miljoner och bolag som Skyways kan bara avundsjukt se hur de stått overksamma på flygplatser som Norrköping och Nyköping i tre års tid. Air Baltic har satt in sina nya bland annat mellan Arlanda och Tallinn och Arlanda-Riga. På bilden syns den först levererade på Arlanda i somras.

Jan Ohlsson
jan@travelreport.se