Ledaren
Amerikanskt fiasko
Nu är det dags att flygbolagen slår näven i bordet. Folk ska inte behöva bli förnedrade för att de ska flyga. Personligen skulle jag aldrig flyga med ett amerikanskt flygbolag, om det fanns ett val just nu. Att behöva skämmas över att gå på muggen, att inte kunna nå sitt (redan kontrollerade handbagage), att inte kunna följa flyget på kartbilden (gäller även SAS på USA:s order) och att behöva genomlida nakenscanning är inte okej. Läs hela ledaren här...
JAN OHLSSON, REDAKTÖR
jan@travelreport.se
Travel Report nr 1, 2010
Aktuellt nummer
Ur innehållet:
•Kalmarflygs Gnosjöare
•Flygkrig Rygge
•Rymdturismen
•Telefonresenären
•Hurtigruten i mörker
•Riga och Tallin lockar
•Stockholmsturism
Aktuella artiklar ur tidningen
Flyt för rymdturismen?
Framtidens resa – i mobilen
Hurtigruten har charm under alla årstider
Tidigare artiklar ur tidningen
Charterarrangörer bättre än sitt rykte
Är Air Baltic ett hot från öst?
Ståplats på flyget i Kina?
Annonser
Svåraste grenen i flygets akrobatskola
Air AsiaX klarar det någorlunda, tack vare en regional uppsamlingsbas från Air Asia och genom att vara i en marknad som fortsatt växer. De har sagt att Köpenhamn eller Stockholm finns på listan. Köpenhamn lär vara favorit. Men det största tomrummet finns onekligen på Arlanda.
Norska Feel Air lär ha en kapitalbas på 120 miljoner för sin planerade satsning på New York från Oslo respektive New York och Bangkok från Arlanda fem respektive två gånger i veckan. Men med priser på 1500 SEK tur och retur Oslo-New York och 2900 på Bangkok, lär även ett stort kapital snart vara ett litet. Om de inte får en bulk charterstolar eller blir produktionsbolag åt Norwegian eller SAS (!) låter detta orealistiskt. Och varför skulle charterarrangörerna missgynna sina egna produktionsflygbolag?
Bägge marknaderna är säsongsbetonade och med utpräglat low yield. Norwegian vill också satsa på ett 15-tal rutter till USA, Asien och Sydamerika. Här finns i grund ett mer välkänt varumärke och ett anslutningsnät, vilket dock inte gör satsningen riskfri. Långdistans kräver anslutningsnät och affärsklass. Budgetvariant av affärsklass kan bli en väg uppåt för
yielden.
Prenumerera
Prenumerera på resebranschens vassaste tidning. Få 10 nr per år direkt i brevlådan för endast 385 kr.
Vimmelbilder
Svenska Rese- och Turismgalan samlade många från branschen och vice stadsminister Maud Olofsson samt hela Sveriges Lill-Babs från Järvsö. Här är bilderna...
Mest lästa webbartiklar
Vad är det egentligen som kostar i SAS organisation?
