Restriktioner l\u00e4ttas och v\u00e4rldens flygbolag f\u00f6rs\u00f6ker starta motorerna igen. Men f\u00e4rden upp\u00e5t kan ta m\u00e5nga \u00e5r, och bolagen m\u00e5ste pr\u00f6va sig fram i den nya verkligheten.<\/p>\n\n\n\n
\u201dDet finns ingen mall som s\u00e4ger hur man ska g\u00f6ra\u201d, s\u00e4ger Jean-Marie Skoglund, analytiker p\u00e5 Transportstyrelsen, till TT.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4r v\u00e4rlden coronast\u00e4ngde tog det inte l\u00e5ng tid innan flyget stannade. 21 februari gjordes drygt 109.330 kommersiella flygningar, enligt statistik fr\u00e5n Flightradar24. Tv\u00e5 m\u00e5nader senare var siffran knappt 29.440.<\/p>\n\n\n\n
Men under maj\u00a0har en \u00e5terh\u00e4mtning sakta tagit fart och den 21 maj genomf\u00f6rdes 38.377 kommersiella flygningar.<\/p>\n\n\n\n
\u201dAllt eftersom samh\u00e4llen \u00f6ppnas upp kommer det sannolikt finnas ett behov av trafik\u201d, konstaterar Jean-Marie Skoglund.<\/p>\n\n\n\n
Flera flygbolag har bekr\u00e4ftat att de planerar att \u00f6ka kapaciteten inom de n\u00e4rmsta m\u00e5naderna \u2013 d\u00e4ribland Finnair, Ryanair, Wizz Air och Lufthansa. De senaste dagarna har \u00e4ven flera l\u00e4nder rapporterat om att de \u00f6ppnar upp f\u00f6r turister under sommaren.<\/p>\n\n\n\n
Men det dr\u00f6jer\u00a0innan hela branschen \u00e4r klar f\u00f6r take-off och n\u00e5r samma volym av trafik som innan pandemin.<\/p>\n\n\n\n
\u201dR\u00e4dslan f\u00f6r att resa \u00e4r det sv\u00e5raste f\u00f6r flygbolagen och hela industrin. Det \u00e4r kopplat till att vi \u00e4nnu inte har full kunskap om viruset och att vi saknar vaccin\u201d, s\u00e4ger Skoglund.<\/p>\n\n\n\n
Enligt Skoglund kan det ta mellan tv\u00e5 till fem \u00e5r innan passagerarvolymerna \u00e4r tillbaka p\u00e5 2019 \u00e5rs niv\u00e5er.<\/p>\n\n\n\n
\u201dSamh\u00e4llet har st\u00e4ngts ned till en grad som aldrig skett tidigare. Det \u00e4r det h\u00e4r som g\u00f6r att det \u00e4r s\u00e5 komplicerat, f\u00f6r det finns ingen mall f\u00f6r hur man ska g\u00f6ra.\u201d<\/p>\n\n\n\n
\u201dDet \u00e4r klart att det \u00e4r sv\u00e5rt att g\u00e5 fr\u00e5n detta till att \u00f6ppna upp, f\u00f6r flyget \u00e4r v\u00e4ldigt k\u00e4nsligt f\u00f6r s\u00e5v\u00e4l politiska som ekonomiska f\u00f6r\u00e4ndringar. D\u00e4rf\u00f6r f\u00e5r vi nog r\u00e4kna med en minskning globalt av flygtrafiken med 50 procent j\u00e4mf\u00f6rt med 2019 \u00e5rs passagerarsiffror\u201d, forts\u00e4tter han.<\/p>\n\n\n\n
Hur utvecklingen forts\u00e4tter\u00a0styrs av efterfr\u00e5gan och l\u00f6nsamhet, tillsammans med olika l\u00e4nders restriktioner, enligt Hans J\u00f8rgen Eln\u00e6s, flyganalytiker p\u00e5 Winair.<\/p>\n\n\n\n
\u201dErfarenheten fr\u00e5n Asien visar att flygbolagen testar hur marknaderna svarar p\u00e5 mer kapacitet och kapaciteten sk\u00e4rs snabbt ner om marknaden inte svarar positivt\u201d, s\u00e4ger han till TT.<\/p>\n\n\n\n
I genomsnitt m\u00e5ste flygbolagen fylla sina maskiner till drygt 65 procent f\u00f6r att f\u00e5 ett positivt resultat, medan l\u00e5gprisflygbolag sannolikt beh\u00f6ver mer \u00e4n 80 procent.<\/p>\n\n\n\n
\u201dDet \u00e4r inte m\u00f6jligt om det till exempel inte g\u00e5r att s\u00e4lja mittplatsen i flygplanen, vilket minskar den s\u00e4ljbara kapaciteten mellan 30 och 50 procent, beroende p\u00e5 flygplanstyp\u201d, s\u00e4ger Eln\u00e6s.<\/p>\n\n\n\n
Trots att flera\u00a0bolag redan har b\u00f6rjat st\u00e4lla upp f\u00f6r start tror han att branschen kommer drabbas av flera konkurser under de kommande m\u00e5naderna, f\u00f6r b\u00e5de stora och sm\u00e5 flygbolag, i hela v\u00e4rlden. Vissa flygbolag som finner sig i en sv\u00e5r ekonomisk sits kommer att k\u00f6pas upp, omstruktureras eller sl\u00e5s samman med andra.<\/p>\n\n\n\n
Hittills har cirka 92 miljarder dollar tillhandah\u00e5llits i statliga l\u00e5n eller l\u00e5negarantier som inkluderar flygbolag \u00f6ver hela v\u00e4rlden, enligt Eln\u00e6s. De nya skulderna kommer p\u00e5verka flygbolagens kostnader negativt och leda till dyrare priser. Samtidigt kan priserna inte h\u00f6jas mer \u00e4n vad marknaden vill betala.<\/p>\n\n\n\n
\u201dJag tror att\u00a0vi kommer se en minskning av erbjudandet av flyglinjer och destinationer, n\u00e4r flygbolagen m\u00e5ste fokusera hundra procent p\u00e5 l\u00f6nsamhet. Det kommer att m\u00e4rkas av p\u00e5 alla typer av rutter och det kommer p\u00e5g\u00e5 i tv\u00e5 till fyra \u00e5r fram\u00e5t\u201d, s\u00e4ger Hans J\u00f8rgen Eln\u00e6s.<\/p>\n\n\n\n
Kilde: TT<\/p>\n\n\n\n
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Restriktioner l\u00e4ttas och v\u00e4rldens flygbolag f\u00f6rs\u00f6ker starta motorerna igen. Men f\u00e4rden upp\u00e5t kan ta m\u00e5nga \u00e5r, och bolagen m\u00e5ste pr\u00f6va sig fram i den nya verkligheten. \u201dDet finns ingen mall som s\u00e4ger hur man ska g\u00f6ra\u201d, s\u00e4ger Jean-Marie Skoglund, analytiker p\u00e5 Transportstyrelsen, till TT. N\u00e4r v\u00e4rlden coronast\u00e4ngde tog det inte l\u00e5ng tid innan flyget stannade. […]<\/p>\n","protected":false},"author":25,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[85,1846],"class_list":["post-236074","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-travel-report","tag-flyg","tag-flyget"],"acf":[],"yoast_head":"\n