Skellefte\u00e5. H\u00e4r tas n\u00e4sta steg i utvecklingen av elflyg i Sverige. En ny laddstation, den kraftigaste i landet, g\u00f6r det m\u00f6jligt att ladda elflygplan i Skellefte\u00e5.<\/p>\n\n\n\n
Tillsammans med Northvolt finns det \u00e4ven planer p\u00e5 dr\u00f6nartaxi till batterifabriken.<\/p>\n\n\n\n
Det \u00e4r sl\u00e5ende hur tyst det \u00e4r n\u00e4r det tv\u00e5sitsiga elflygplanet taxar ut fr\u00e5n flygplatsen i Skellefte\u00e5. En genomsnittlig moped l\u00e5ter mer. <\/p>\n\n\n\n
\u201dDet g\u00e5r verkligen att njuta av utsikten i det h\u00e4r planet. Det g\u00e5r lagom fort, det \u00e4r tyst, det \u00e4r en dr\u00f6m att flyga f\u00f6r en pilot. Jag ser fram emot den dagen d\u00e5 det g\u00e5r att flyga lika l\u00e5ngt med ett elflygplan, som ett plan med en vanlig motor. I dag klarar vi en timmes flygning\u201d, s\u00e4ger Rickard Carlsson, pilot och Sverige ende flygl\u00e4rare f\u00f6r elflygplan n\u00e4r han bjuder Di p\u00e5 en provtur \u00f6ver skogar och sj\u00f6ar i norra V\u00e4sterbotten.<\/p>\n\n\n\n
P\u00e5 fredagen invigdes <\/strong>en ny laddstation f\u00f6r elflygplan i Skellefte\u00e5. Det \u00e4r det kraftigaste uppkopplingen f\u00f6r elflyg i Sverige. <\/p>\n\n\n\n \u201dDen h\u00e4r anl\u00e4ggningen \u00e4r p\u00e5 riktigt. Vi har valt att g\u00f6ra n\u00e5got som \u00e4r rej\u00e4lt. Vi har bra f\u00f6ruts\u00e4ttningar h\u00e4r. Vi har en flygplats, ett energibolag som kommunen \u00e4ger och vi har en batterifabrik med Northvolt och vi har ett fritt luftrum\u201d, s\u00e4ger flygplatschefen Robert Lindberg. <\/p>\n\n\n\n Tanken \u00e4r att den vita transformatorstationen och laddstolparna ska bli ett nav f\u00f6r utvecklingen av elflyg i Sverige. Dagen innan Di och \u00f6vrig media \u00e4r p\u00e5 bes\u00f6k har en grupp forskare fr\u00e5n Lule\u00e5 tekniska universitet, LTU, varit h\u00e4r och tittat. Under h\u00f6sten kommer piloter b\u00f6rja utbildas i elflygplan i Skellefte\u00e5. <\/p>\n\n\n\n \u201dVi har f\u00f6rs\u00f6kt anpassa det f\u00f6r flygbolag och testverksamheter. Det ska vara enkelt att komma hit och prova\u201d, s\u00e4ger Robert Lindberg.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Att satsningen g\u00f6rs just\u00a0<\/strong>i Skellefte\u00e5 beror till stor del p\u00e5 den nyindustrialisering som p\u00e5g\u00e5r i regionen. Batteritillverkaren Northvolt \u00e4r ocks\u00e5 med p\u00e5 ett h\u00f6rn i samarbetet. F\u00f6retaget har ett stort behov av bra kommunikationer och d\u00e5 helst gr\u00f6na.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Vi vill driva utvecklingen. F\u00f6r oss \u00e4r flyget ett viktigt transportmedel om vi ska klara kompetensf\u00f6rs\u00f6rjningen till v\u00e5r region, men vi vill g\u00f6ra det fossilfritt\u201d, s\u00e4ger Robert Lindberg. <\/p>\n\n\n\n Initiativet \u00e4r ett av flera som p\u00e5g\u00e5r inom elflyg i Sverige. \u00c4nnu s\u00e5 l\u00e4nge finns enbart v\u00e4ldigt sm\u00e5 elflygplan som fr\u00e4mst anv\u00e4nds till utbildning, men st\u00f6rre regionalflygplan \u00e4r under utveckling. En akt\u00f6r \u00e4r svenska bolaget Heart Aerospace som redan f\u00e5tt en best\u00e4llning fr\u00e5n USA p\u00e5 19-sitsiga passagerarplan. <\/p>\n\n\n\n Just kortare regionala flygningar \u00e4r den nisch d\u00e4r elflygplan v\u00e4ntas sl\u00e5 igenom f\u00f6rst.<\/p>\n\n\n\n \u201dHittills har allt g\u00e5tt lite fortare \u00e4n jag trott. Jag tror att inom bara n\u00e5gra \u00e5r kommer vi flyga passagerarflygplan i norra Sverige. Jag tror p\u00e5 interregionala linjer till att b\u00f6rja med som knyter samman regioner, innan det blir dags f\u00f6r att flyga l\u00e4ngre str\u00e4ckor\u201d, s\u00e4ger Robert Lindberg.<\/p>\n\n\n\n Hur skulle det kunna se ut f\u00f6r Skellefte\u00e5s del? Planerna i Skellefte\u00e5 stannar inte vid flygplan med elmotor. Tillsammans med Northvolt tittar man p\u00e5 m\u00f6jligheten att flyga m\u00e4nniskor fr\u00e5n flygplatsen till Northvolts fabrik p\u00e5 sju minuter. Det ska ske med vertikalt startande flygplan, allts\u00e5 en slags dr\u00f6nare med passagerare.\u00a0<\/p>\n\n\n\n \u201dDet l\u00e5ter kanske som science fiction, men tekniken finns redan. Vi har f\u00e5tt medel f\u00f6r att utveckla en teststr\u00e4cka mellan Skellefte\u00e5 Airport och Northvolt. Inom inte allt f\u00f6r m\u00e5nga \u00e5r ska vi ha de farkosterna h\u00e4r\u201d, s\u00e4ger Robert Lindberg.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Source: di.se<\/p>\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Skellefte\u00e5. H\u00e4r tas n\u00e4sta steg i utvecklingen av elflyg i Sverige. En ny laddstation, den kraftigaste i landet, g\u00f6r det m\u00f6jligt att ladda elflygplan i Skellefte\u00e5. Tillsammans med Northvolt finns det \u00e4ven planer p\u00e5 dr\u00f6nartaxi till batterifabriken. Det \u00e4r sl\u00e5ende hur tyst det \u00e4r n\u00e4r det tv\u00e5sitsiga elflygplanet taxar ut fr\u00e5n flygplatsen i Skellefte\u00e5. En […]<\/p>\n","protected":false},"author":25,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[2138,1835],"class_list":["post-238425","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-travel-report","tag-elflyg","tag-skelleftea"],"acf":[],"yoast_head":"\n
<\/strong>\u201dFramf\u00f6r allt vill jag ha en linje till G\u00e4llivare, d\u00e4r Boliden har sin stora gruva. En annan viktig linje \u00e4r kommunikationen \u00f6ver Bottenviken till Finland, dit vi annars har l\u00e5nga transportstr\u00e4ckor\u201d, s\u00e4ger Robert Lindberg. <\/p>\n\n\n\n