Det svenska flygresandet v\u00e4ntas n\u00e4stan \u00e5terh\u00e4mta sig till niv\u00e5erna f\u00f6re pandemin fram till 2032. Men bakom den samlade \u00e5terh\u00e4mtningen d\u00f6ljer sig stora skillnader. Utrikesflyget v\u00e4ntas \u00f6verstiga 2019 \u00e5rs niv\u00e5er med 14 procent, medan inrikesflyget bara n\u00e5r 65 procent, enligt Transportstyrelsens nya l\u00e5ngtidsprognos.<\/p>\n\n\n\n
Transportstyrelsens prognos f\u00f6r perioden 2026\u20132032 visar att antalet avresande passagerare fr\u00e5n svenska flygplatser v\u00e4ntas \u00f6ka fr\u00e5n knappt 18,1 miljoner i \u00e5r till drygt 22,1 miljoner \u00e5r 2032.<\/p>\n\n\n\n
Det kan j\u00e4mf\u00f6ras med 22,4 miljoner avresande passagerare under 2019, det sista hel\u00e5ret f\u00f6re pandemin.<\/p>\n\n\n\n
Utvecklingen inneb\u00e4r att utrikestrafiken v\u00e4ntas forts\u00e4tta v\u00e4xa medan inrikesflyget f\u00f6rblir betydligt mindre \u00e4n f\u00f6re pandemin.<\/p>\n\n\n\n
Skillnaden mellan de b\u00e5da marknaderna v\u00e4ntas d\u00e4rmed \u00f6ka under prognosperioden.<\/p>\n\n\n\n
Transportstyrelsen pekar p\u00e5 den kraftigt minskade konkurrensen p\u00e5 den svenska inrikesmarknaden som en riskfaktor.<\/p>\n\n\n\n
Enligt myndigheten har det st\u00f6rsta flygbolaget i dag en marknadsandel p\u00e5 \u00f6ver 80 procent.<\/p>\n\n\n\n
En s\u00e5dan koncentration kan inneb\u00e4ra ett mindre flygutbud och h\u00f6gre biljettpriser, vilket i sin tur riskerar att d\u00e4mpa efterfr\u00e5gan p\u00e5 inrikesresor.<\/p>\n\n\n\n
Myndigheten betonar samtidigt att l\u00e5ngtidsprognosen \u00e4r f\u00f6rknippad med betydande os\u00e4kerhet.<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Det \u00e4r omv\u00e4rlden som knackar p\u00e5 d\u00f6rren i form av priset p\u00e5 jetbr\u00e4nsle, leveransproblem av b\u00e5de flygplan och motorer, plus brist p\u00e5 flygtekniker och mekaniker. S\u00e5dana faktorer p\u00e5verkar absolut hur v\u00e4l prognosen st\u00e4mmer in i slut\u00e4nden, s\u00e4ger Simon Posluk, enhetschef p\u00e5 Transportstyrelsen.<\/p>\n\n\n\n
F\u00f6r flygbranschen pekar prognosen mot en fortsatt tudelad svensk marknad, d\u00e4r den internationella trafiken driver \u00e5terh\u00e4mtningen samtidigt som inrikesflyget st\u00e5r inf\u00f6r strukturella utmaningar.<\/p>\n\n\n\n
K\u00e4lla: Transportstyrelsen, l\u00e5ngtidsprognos f\u00f6r svensk luftfart 2026\u20132032.<\/em><\/p>\n\n\n\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Det svenska flygresandet v\u00e4ntas n\u00e4stan \u00e5terh\u00e4mta sig till niv\u00e5erna f\u00f6re pandemin fram till 2032. Men bakom den samlade \u00e5terh\u00e4mtningen d\u00f6ljer sig stora skillnader. Utrikesflyget v\u00e4ntas \u00f6verstiga 2019 \u00e5rs niv\u00e5er med 14 procent, medan inrikesflyget bara n\u00e5r 65 procent, enligt Transportstyrelsens nya l\u00e5ngtidsprognos. Transportstyrelsens prognos f\u00f6r perioden 2026\u20132032 visar att antalet avresande passagerare fr\u00e5n svenska flygplatser […]<\/p>\n","protected":false},"author":25,"featured_media":305583,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[179],"tags":[85,2977,1742,8837,8842,10458,1619,10457,8189,10456,7504,9181,8836,355,7785,10455,8587],"class_list":["post-305582","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-flyg","tag-flyg","tag-flygbranschen","tag-flygpassagerare","tag-flygresande","tag-flygstatistik","tag-flygtrafik-2026","tag-inrikesflyg","tag-inrikesresor","tag-luftfart","tag-passagerarutveckling","tag-regionalflyg","tag-svensk-flygtrafik","tag-svenska-flygplatser","tag-transportstyrelsen","tag-travel-report","tag-utrikesflyg","tag-utrikesresor"],"acf":[],"yoast_head":"\n