Korkeampi lentolippujen hinta ei automaattisesti merkitse täsmällisempää lentoa. Tämä käy ilmi AirAdvisorn uudesta analyysistä, jossa verrattiin 23 eurooppalaista lentoyhtiötä vuoden 2025 lippujen hintojen ja täsmällisyyden perusteella.
Analyysi perustuu lentoyhtiöiden RASKiin (Revenue per Available Seat Kilometre), joka on mittari, joka osoittaa keskimääräisen tuoton per tarjottu istumakilometri ja antaa siten indikaation hintatasosta.
Raportin mukaan hintaero halpalentoyhtiöiden ja perinteisten verkostoyhtiöiden välillä oli keskimäärin noin 570 kruunua lentoperusteisesti. Tästä huolimatta useammilla kalliimmilla lentoyhtiöillä oli enemmän vähintään tunnin mittaisia viivästyksiä kuin useilla halpalentoyhtiöillä.
SAS yhdeksi halvemammista verkostoyhtiöistä
Euroopan kansallisista lentoyhtiöistä Finnairilla oli matalin hinta RASK mukaan lukien, 6,22 eurosenttiä per istumakilometri vuonna 2025. Norwegian sijoittui toiseksi 6,80 eurosentillä, jota seurasivat TAP Portugal ja Iberia.
SAS sijoittui kuudenneksi 7,58 sentin matkustajakilohinnalla ja kuuluu siten vertailun edullisimpiin verkostoyhtiöihin.
SAS oli samalla ainoa pohjoismainen lentoyhtiö, jonka RASK kasvoi hieman vuoteen 2024 verrattuna – 7,50 eurosentistä 7,58 eurosenttiin – samalla kun Norwegianin RASK laski 7,60 eurosentistä 6,80 eurosenttiin.
Eurowingsillä oli korkeat hinnat – mutta paljon viivästyksiä
Yksi selkeimmistä esimerkeistä raportissa on Eurowings, joka lentää useisiin ruotsalaisiin kohteisiin Tukholman Arlandan kautta.
Yhtiön RASK oli 7,82 eurosenttiä, mikä AirAdvisorn mukaan oli noin 41 prosenttia korkeampi kuin Ryanairin 5,56 sentin taso.
Huolimatta korkeammasta hintatasosta Eurowingsilla oli tutkituista yhtiöistä yksi pisimpiä myöhästymisprosentteja. AirAdvisorsin FlightSignal-tietokannan mukaan 19,13 prosenttia lennoista myöhästyi vähintään tunnin.
Ryanair vähensi merkittävästi myöhästyneiden lentojen osuutta, samalla kun yhtiö laski eniten RASK-voittoprosenttiaan vuosien 2024 ja 2025 välillä. Hinnat laskivat 8,43 eurosentistä 5,56 eurosenttiin lentokilometriä kohden, mikä analyysin mukaan vastaa keskimäärin noin 33 euron, eli noin 366 kruunun, hintojen laskua eurooppalaisella lentomatkalla.
Perustuu vuosikertomuksiin
Analyysi kattaa 23 eurooppalaista lentoyhtiötä ja perustuu yhtiöiden vuoden 2025 tilinpäätöksistä saatavilla olevaan julkiseen taloudelliseen tietoon. Kolme lentoyhtiötä – Volotea, Air Europa ja LOT Polish Airlines – eivät sisälly analyysiin, koska vastaavia tietoja ei ollut saatavilla analyysin tekohetkellä.
Viivästystilastot perustuvat AirAdvisors omaan FlightSignal-tietokantaan, joka kokoaa raportoidut häiriöt eurooppalaisilla lentoreiteillä.
