Krigen i Ukraine gav Golfstaternes flyselskaber en gylden billet til luftrummet. Men situationen i Mellemøsten vender op og ned på det igen – med dyrere flybilletter og større usikkerhed.

– Så er der næsten ingen ruter tilbage, siger flyvekspert Jan Ohlsson.

Krigen i Mellemøsten satte en stopper for al flyvning til knudepunkter som Dubai og Qatar, og påvirkningen på flytrafikken fortsætter. Billeder fra Flightradar24 viser, hvordan ruterne mellem Europa og Asien koncentreres i en smal korridor mellem Iran og Rusland samt et område syd for Den Persiske Bugt, gennem Saudi-Arabien.

– Skulle nogen af dem blive ramt af flere robotangreb, så det bliver for farligt at flyve, ja, så sidder du virkelig dårligt stillet med Asien-trafikken. Der er jo næsten ingen ruter tilbage, siger Jan Ohlsson.

”Priserne gennem loftet”

Da krigen i Ukraine brød ud, og sanktioner stoppede meget flytrafik over Rusland, befæstede golfselskaber som Emirates og Qatar Airways deres plads i branchen. Men den dominans er nu truet.

– Kan de inte komma hem till sina baser, går priserna genom taket, som vi har settdoblet sig fire gange. Og vi ser endnu intet virkeligt slut på dette, siger Jan Ohlsson.

Europæiske flyselskaber kan fortsat flyve direkte gennem den smalle passage over Aserbajdsjan eller i visse tilfælde over Nordpolen. Dette indebærer længere og dyrere ruter, men også en farligere rejsevej.

– Det har en effekt bare at sende et par robotter derover for at skræmme, siger Jan Ohlsson og henviser til, at en iransk drone for nylig styrtede ned ved en azerisk lufthavn.

Kina gynnas

Mens golfselskaberne er vingeskåret, kan situationen gavne kinesiske selskaber, der kan flyve over Rusland. Blandt andet er China Eastern ved at etablere sig i Arlanda.

– Det bliver et politisk spørgsmål, men også et sikkerhedsspørgsmål, men mange vil vælge den rute, fordi den er meget kortere, siger Jan Ohlsson.

Kilde: Expressen.se