Vores nordiske nabolande har taget affære mod SAS og stiller nu hårde krav til selskabet for udeblivne tilbagebetalinger.
I Sverige nærmer den igangværende konkurrenceundersøgelse sig sin afslutning, og heller ikke den svenske myndighed udelukker retslige skridt mod flyselskabet.
Hundreder af tusinder af passagerer venter stadig på at SAS SAS -3% skal tilbagebetale pengene for aflyste rejser.
I henhold til EU-forordninger har kunder ret til at få deres penge tilbage inden for syv dage, hvis en flyrejse aflyses, men under coronapandemien har det snarere handlet om måneder end om dage, før pengene er tilbage på kontoen.
I Sverige er der i øjeblikket en undersøgelse hos Forbrugerombudsmanden, KO, af SAS's handlinger. Gunnar Wikström, processadvokat hos myndigheden, ønsker ikke at gå i detaljer om sagen, men siger, at KO snart vil offentliggøre sin udtalelse.
”Ambitionen er, at vi skal handle i den aller nærmeste fremtid. Jeg håber, at vi snart kan gå ud med noget mere offentligt,” siger han.
KO kan tage flere retslige skridt mod SAS. Det kan blandt andet blive tale om et påbud, hvor SAS kan forbydes at anvende visse markedsføringstiltag eller visse kontraktvilkår, eller et informationspåbud, hvor virksomheden tvinges til at videregive vigtig information i sin markedsføring.
Der er også mulighed for at retsforfølge SAS, hvis KO vurderer, at sagen ikke er af simpel karakter. Myndigheden kan også vælge at afslutte undersøgelsen, hvis der har fundet en ønskelig dialog sted med virksomheden.
Vores nordiske nabolande er kommet længere i deres krav om, at SAS skal betale pengene tilbage.
I Norge har landets luftfartsmyndighet krævet, at selskabet skal tilbagebetale kunder inden udgangen af november for at undgå bøder. Bødebeløbet vil udgøre 1 million norske kroner om måneden, indtil selskabet har udbetalt alle erstatninger.
I starten af oktober gav den danske transportmyndighed desuden tolv flyselskaber, heriblandt SAS, en frist til, at krav, der var indkommet før den 1. oktober, skulle betales senest den 15. november. Hvis selskaberne ikke lever op til dette, kan virksomhederne blive sagsøgt.
Fra svensk side vil Gunnar Wikström ikke udelukke, at sådanne foranstaltninger også kan blive relevante her. Undersøgelsen af SAS kredser dels om forsinkelserne af tilbagebetalingerne, men også om tvivlsom information, som SAS har givet berørte kunder om, hvordan man skal gå frem for at ansøge om tilbagebetaling. At problemerne er forårsaget af en pandemi, som ingen kunne forudse, betyder ikke noget for KO.
”Vi ser på den eksisterende lovgivning. I visse tilfælde er den ikke konkret, men i visse tilfælde er den det. Der er lovgivningen om tilbagebetaling af pengene inden for syv dage, som stort set intet flyselskab har kunnet eller ønsket at tilpasse sig efter,” siger Gunnar Wikström.
SAS har på nuværende tidspunkt tilbagebetalt 1,3 millioner kunder og behandler over 5.000 sager om dagen, men hundreder af tusinder venter stadig på at få pengene tilbage for aflyste rejser.
”Vi gör det vi kan for at fremskynde dette og har indført en række tiltag for at effektivisere processerne. Det handler om at udvide ressourcerne inden for kundeservice, men også interne systemer, hvor vi automatiserer processerne,” siger SAS' pressechef Freja Annamatz.
Hvordan forholder I jer til de norske og danske krav?
”Vi arbejder ud fra de krav, der er. Jeg har ingen tidsramme for, hvornår betalingerne vil blive gennemført, men alle kunder med tilbagebetalingskrav vil få deres penge tilbage.”
Betyder det, at der er en risiko for, at I ikke når at tilbagebetale kunderne for at undgå bøder?
”Jeg vil ikke spekulere i tidsrammer, men vi arbejder på at betale kunderne tilbage så hurtigt som muligt.”
Kilde: di.se
