Marco Pololta valuneen öljyn puhdistustyöt kestävät todennäköisesti vuoden ja maksavat 100 miljoonaa kruunua.

”Se on paksua, tahmeaa ja myrkyllistä”, sanoo asiantuntija.

Mutta laivanvarustamo TT-Line ei todennäköisesti joudu maksamaan kuin murto-osan kustannuksista.

165 000 litraa polttoöljyä on vuotanut mereen Blekingen edustalla vaurioituneesta Marco Polo -lautasta. Noin 30 000 litraa ei ole vielä löydetty, kertoo Rajavartiolaitos torstaina TT:lle.

Meribiologi Jonas Henriksson, IVL Svenska miljöinstitutetissa öljy-yksikön johtaja, sanoo, että Marco Polosta vuotanut polttoöljy on bensiinin ja dieselöljyn valmistuksen sivutuote, jota käytetään merenkulussa sen alhaisen hinnan vuoksi.

”Valunut öljy on pahinta mahdollista ympäristölle. Se on paksua, tahmeaa ja myrkyllistä”, Henriksson sanoo. 

Hän vertaa Marco Polon päästöjä syyskuussa 2011 Tjörniä kohdanneeseen laajaan öljyvuotoon.

”Puhdistustyöt kyseisen päästön jälkeen kestivät lähes kaksi vuotta ja maksoivat noin 100 miljoonaa kruunua. Tässä tapauksessa uskon, että kustannukset ovat noin 100 miljoonaa kruunua, ehkä 150 miljoonaa kruunua”, Henriksson sanoo.

Öljyvuorolla on neuvonantajana pelastuspalvelulle ja öljyn puhdistamisesta Marco Pololta vastaaville kunnille. Jonas Henriksson on ollut onnettomuuden jälkeen Sölvesborgissa tilanteen arvioimiseksi.

”Olemme tulleet siihen tulokseen, että puhdistustyöt kestävät noin vuoden, plus miinus puoli vuotta. Öljyvuodon etu, jos siinä ylipäätään on etua, on se, että se tapahtui syksyllä ja nyt menemme kohti talvea. Luonto on silloin vähemmän herkkä rasituksille ja meillä on aikaa työstää vuotoa ennen kevättä, kun eläimet ja muut organismit lisääntyvät”, sanoo Henriksson.

TT-Line joutunee maksamaan vesien pilaantumismaksun, jonka suuruus on Henrikssonin mukaan noin 100 000–500 000 kruunua. 

Siivouskustannukset jäävät kunnille, jotka valtio korvaa täysimääräisesti, ja valtion puolestaan hyvittää laivayhtiö TT-Linen vakuutusyhtiö. Laivayhtiön on maksettava omavastuuosuus, jonka Henriksson arvioi ”erittäin pieneksi” tässä yhteydessä.

”Omistusvastuu ratkeaa sen mukaan, oliko kyseessä tekninen vika aluksessa, kuten näyttää olleen, huolimattomuudesta ruorimiehen tai jonkun muun silloin komennossa olleen henkilön taholta, vai onko kyseessä rikos”, hän sanoo.

Jos vakuutusyhtiö ei pysty maksamaan koko summaa, on olemassa kansainvälinen rahasto, joka kattaa erotuksen.

”Meille ei aiheudu suuria yhteiskunnallisia kustannuksia sen enempää kuin että se rasittaa tavallista työtä”, Henriksson sanoo.

Lähde:TT-DI.SE