Uusi Donghae Line KTX-Eum -suurnopeusjuna tekee nyt matkustamisesta Etelä-Korean itärannikkoa pitkin nopeampaa ja helpompaa. Samaan aikaan maa jatkaa laajan junaverkostonsa kehittämistä matkailijaystävällisillä junamatkoilla, kansainvälisillä varausratkaisuilla ja uusilla panostuksilla kestävään matkustamiseen.
30. joulukuuta 2025 Donghae Line KTX-Eum aloitti liikennöinnin Gangneungin ja Busanin välisellä reitillä Etelä-Korean itärannikkoa pitkin. Matka-aika kaupunkien välillä on siten lyhentynyt kokonaisella tunnilla aiemmasta, ja kestää nykyään noin 3 tuntia ja 50 minuuttia. Uusi reitti mahdollistaa myös matkustamisen koko matkan ilman vaihtoja, mikä parantaa saavutettavuutta useiden maan rannikkokaupunkien ja alueiden välillä. Yksi uuden reitin ainutlaatuisista eduista on, kuinka helposti matkustajat voivat poistua luotijunasta suoraan hiekkaan, mikä on suuri vetonaula ympäristötietoisille matkailijoille ja niille, jotka matkustavat ilman autoa.
Juna kulkee yhteensä yhdentoista aseman läpi Gangwonin osavaltion ja Gyeongsangbuk-don alueilla ennen saapumistaan etelässä sijaitsevaan Busaniin. Pysähdyspaikkoja ovat muun muassa Jeongdongjin, Donghae, Samcheok ja Gyeongju. Nämä alueet ovat tunnettuja rannikkomaisemistaan, merinäkymistään ja kulttuurihistoriallisista ympäristöistään. Reitin varrella useissa paikoissa tarjotaan myös alennuksia kävijöille, jotka esittävät voimassa olevan junalipun, muun muassa erilaisiin rannikkoaktiviteetteihin, kuten köysirata-ajeluun meren yläpuolella tai ainutlaatuisia näkymiä tarjoavaan ratafillarointiin.
Etelä-Korea on pitkään rakentanut yhden Aasian kehittyneimmistä rautatiejärjestelmistä, jossa KTX:n ja SRT:n kaltaisia suurnopeusjunia täydentävät alueelliset linjat ja erikoistuneet turistijunat. Kansainvälisille matkailijoille junamatkojen varaaminen on samalla helpottunut monikielisten palveluiden ja digitaalisten ratkaisujen ansiosta, muun muassa Korailin ja matkailualusta Klookin kautta. Matkustajat voivat nykyään varata lippuja suoraan mobiililaitteella ja näyttää mobiilivoucherin painettujen lippujen sijaan.
Nopeiden junalinjojen rinnalla Etelä-Korea on kehittänyt myös useita teemallisia turistijunia, jotka painottavat matka-ajan sijaan elämyksiä. Näistä esimerkkejä ovat West Gold Train (G-Train), jonka vaunujen sisustus on saanut inspiraationsa perinteisistä korealaisista taloista ja sisältää niin kutsuttuja ondol-huoneita lattialämmityksellä, sekä V-Train, joka kulkee Baekdudaegan-vuoriston maisemien ja rotkojen halki. South Coast Train (S-Train) liikennöi maan etelärannikon kauniilla osuuksilla ja kulkee useiden pienten rannikkokaupunkien ja teeviljelmien ohi.
Ulkomaalaisille vierailijoille on tarjolla Korail Pass, kansainvälisille matkailijoille tarkoitettu juna-passi, joka antaa rajattoman pääsyn suurelle osalle rautatieverkostoa tietyn ajanjakson aikana. Passi kattaa myös useita turistijunia, ja siitä on tullut tapa tehdä pidemmistä junamatkoista maan halki kustannustehokkaampia.
Etelä-Korea jatkaa myös panostuksia tulevaisuuden rautateihin. Maa kehittää parhaillaan seuraavan sukupolven suurnopeusjunia, joiden suunniteltu huippunopeus on 370 km/h, ja joiden odotetaan pitkällä aikavälillä lyhentävän matka-ajan Soulin ja Busanin välillä alle kahteen tuntiin.
