Stena Line har beställt två nya hybridfärjor av E-flexer-modell för trafiken mellan Göteborg och Fredrikshamn. Fartygen får plats för 1 500 passagerare och 2 750 filmeter frakt och planeras att sättas i trafik 2030.

De nya RoPax-färjorna blir så kallade dagfärjor och byggs för att kunna drivas med både konventionellt bränsle och el.

Enligt Stena Line är fartygen även förberedda för 100 procent eldrift när laddinfrastrukturen i hamnarna medger det.

– Det här är en historisk investering för Stena Line där vi får möjlighet att ta ytterligare steg mot en hållbar modernisering av vår fartygsflotta, säger Niclas Mårtensson, vd för Stena Line.

Ökar fraktkapaciteten

Varje fartyg får tre bildäck, varav två är avsedda för frakt, och en sammanlagd fraktkapacitet på 2 750 filmeter.

Stena Line räknar med att den större kapaciteten ska få betydelse i samband med den planerade flytten av Göteborgstrafiken till Arendal. Där finns enligt bolaget bättre förutsättningar för fraktverksamheten och möjligheter till ökad intermodalitet genom järnvägsanslutning.

– Vi ökar vår lastkapacitet med de nya fartygen, vilket vi tror kommer väl till pass i och med vår kommande flytt till nytt hamnläge i Arendal, säger Christina Bromander, Trade Director för Danmarkstrafiken.

Dagens fartyg har trafikerat linjen i flera decennier

Göteborg–Fredrikshamn trafikeras i dag bland annat av Stena Danica och Stena Jutlandica.

Stena Danica sattes in på linjen 1984 och Stena Jutlandica 1996.

De nybeställda fartygen är i första hand avsedda för Danmarkstrafiken, men Stena Line uppger att de även ska kunna användas på andra daglinjer i nätverket vid behov.

Byggs i Kina

Fartygen blir Stena Lines sjätte och sjunde E-flexer. Tre fartyg av modellen trafikerar i dag Irländska sjön och två går mellan Sverige och Polen.

De två nya färjorna ska byggas vid China Merchants Industry Weihai Shipyard i Kina.

Fartygen blir 214,5 meter långa och 27,8 meter breda och får 132 hytter för personal och passagerare. Leverans är planerad till 2030.