Europaparlamentet och rådets överenskommelse för att stärka passagerarnas rättigheter, EU261, riskerar att öka kostnaderna för flygbolagen – dessutom utan att nå sitt syfte. Tvärtom ser de stora vinnarna istället ut att bli de mellanhänder som mot höga avgifter driver in ersättningar för försenade och inställda flyg.

– Det är bra att EU vill skapa tydligare regler för flygpassagerare. Men den här kompromissen riskerar att försvåra för flygbolag att upprätthålla trafik, särskilt på mindre och mer sårbara marknader. Att nå en överenskommelse har inget egenvärde om det i praktiken vare sig stärker flyget eller passagerarnas rättigheter, säger Fredrik Kämpfe, branschchef Transportföretagen Flyg.

Mellanhänder de stora vinnarna

För Sverige är frågan särskilt viktig. Inrikesflyget har ännu inte återhämtat sig efter pandemin, flera regionala flyglinjer är pressade och flyget spelar samtidigt en central roll för tillgänglighet, näringsliv, sjukvård, krisberedskap och totalförsvar. Mot den bakgrunden väcker det frågor att Sverige valde att stödja kompromissen, trots att regeringen på hemmaplan nyligen genomfört flera åtgärder för att stärka svensk luftfart. Samtidigt adresserar överenskommelsen inte den växande marknaden för ersättningsförmedlare, som i många fall tar mellan 40 och 50 procent av kompensationen i avgift. Det innebär att en betydande del av ersättningen fortsatt aldrig når passageraren.

Passagerare kan tvingas betala tjänster de inte använder

Trots översynen behålls i huvudsak dagens system med ekonomisk kompensation till passagerare vid förseningar och inställda flyg. För regionala och kortare flyglinjer innebär det fortsatt höga kostnader, där ersättningen i vissa fall kan överstiga biljettpriset flera gånger om. Samtidigt föreslås nya regler för handbagage som innebär att tjänsten inkluderas i biljettpriset från början och därefter kan väljas bort. Det riskerar att försvaga principen om aktiva konsumentval och leda till att resenärer betalar för tjänster de inte efterfrågar.

– Ingenting är gratis och om handbagage tvingas in i grundpriset kommer kostnaden att synas någonstans. Risken är att passagerare som reser lätt får betala för tjänster de inte använder. Om resultatet dessutom blir högre kostnader, dyrare biljetter och ett svagare linjeutbud har vi inte stärkt passagerarnas ställning i praktiken, säger Fredrik Kämpfe.

Källa: Transportföretagen