Kaoset fortsätter på Schiphol i Amsterdam, där resenärer har varit strandsatta i flera dagar. Flygplatsen har utlyst force majeure och KLM har ställt in ytterligare 600 flygningar.
Enligt flygbolaget beror problemen på snön men också brist på avisningsvätska.
Snöovädret slår hårt mot tåg- och flygtrafiken i Europa. Värst drabbat är nog Nederländerna och flygplatsen Schiphol i Amsterdam. Där har resenärer varit strandsatta i flera dygn och tvingats övernatta på flygplatsen.
Flygbolaget KLM har ställt in 3 000 flyg sedan i fredags, enligt NL Times. Nu senast 600 flyg under onsdagen. Force majeure har också utlysts på flygplatsen.
Snö och is ställer till det för flygtrafiken, men även bristen på avisningsvätska, enligt KLM. Vätskan används för att spola bort is från flygplanen.
Flygbolaget uppger på tisdagen att leveranserna är försenade och att lagret nu börjar ta slut.
85 000 liter per dag
KLM ansvarar för att ta bort isen på de flesta flygplan på Schiphol. Ett team på 100 personer arbetar med uppgiften och använder totalt 85 000 liter avisningsvätska per dag med hjälp av 25 maskiner.
Leverantören i Tyskland har meddelat att man inte kan leverera mer vätska i tid. KLM har därför skickat sin egen personal till Tyskland för att själva hämta upp vätskan.
Och det lär behövas.
Orange vädervarningar för kraftigt snöfall har utfärdats för stora delar av Nederländerna även under onsdagen. Enligt den europeiska flygorganisationen Eurocontrol väntas inga förbättringar kommande dagar.
Experten: ”För dyrt”
Flygtrafiksexperten Joris Melkert säger till nederländska public service-bolaget NOS att flygplatser som Schiphol inte köper in tillräckligt med avisningsvätska.
– Flygbolagen vet att vädret kan ställa till problem några gånger om året, men då handlar det oftast om kraftiga vindar. Det var länge sedan det snöade så här mycket, säger han till NOS.
Avisningsvätska måste hanteras av utbildad personal och kräver särskilda maskiner. Att köpa in extra utrustning för snöiga dagar skulle bli alltför kostsamt.
– Dagar som dessa räcker utrustningen aldrig till. Själva processen tar mellan 5 och 20 minuter per flygplan. I genomsnitt sker 1 300 flygningar per dag och det finns inte hundratals av de här maskinerna. Om man köper in fler maskiner, som dessutom måste underhållas året runt, ökar användarkostnaderna på Schiphol – och flygbiljetterna är redan dyra. Slutsatsen blir: tråkigt, men tyvärr, säger han.
Källa Expressen.se
