Sommaren 2028 lanseras direkttåg mellan Oslo och Berlin – med stopp i Göteborg och Malmö. Satsningen gör Göteborg till en ännu starkare knutpunkt för tågresor vidare mot Köpenhamn, Hamburg och Berlin genom ett nytt samarbete mellan Vy, DSB och Deutsche Bahn.
– Det är fantastiskt att vi nu får på plats en ny, fast fjärrtågsförbindelse mellan Oslo, Göteborg, Malmö, Köpenhamn, Hamburg och Berlin. Samarbetet med DSB och DB innebär att vi knyter Skandinavien närmare Europa – och på sikt kan detta öppna för direkttåg till fler europeiska storstäder, säger Vys koncernchef Gro Bakstad.
– Vill du uppleva Europa – hoppa på tåget! Med höga bränslepriser är fjärrtåg ett bra alternativ till bil och flyg. Med den nya internationella rutten från Berlin via Köpenhamn till Malmö, Göteborg och Oslo knyter vi ihop Nord-Europa och tre huvudstäder med tåg, säger Michael Peterson, ledningsrepresentant med ansvar för fjärrtrafik (titel enligt Deutsche Bahn).
Det är över 20 år sedan det gick att sitta på samma tåg hela vägen till Köpenhamn. Då var det de låga flygpriserna som konkurrerade ut tåget. Mycket har förändrats sedan dess, och de senaste åren har efterfrågan på tågresor ökat. Vy har mött efterfrågan genom att stegvis bygga ut utbudet utomlands – med Göteborg som en central knutpunkt för resor vidare i Europa. Under 2024 fördubblade vi antalet avgångar till Göteborg. Sommaren 2025 testade vi att förlänga tågen vidare till Malmö, och från i år kör vi fasta tåg under helger och ferieperioder.
Ett samarbete över landsgränserna
– Vi är stolta över att kunna skapa bra lösningar över landsgränser och mellan tågbolag. Tillsammans knyter vi flera av Nord-Europas största städer närmare varandra – däribland tre huvudstäder, säger Bakstad.
Vy-anställda bemannar tåget mellan Oslo och Köpenhamn, och det är Deutsche Bahns nya ICE L-vagnar som används på hela rutten. Det planeras två dagliga avgångar året runt. Tågen har restaurangvagn, familjeavdelning och första klass. Det här är ett erbjudande som inte finns på norska spår i dag.
– För kunderna innebär det att de kan kliva på tåget i Oslo och kliva av i Göteborg, Köpenhamn, Hamburg eller Berlin – utan att behöva planera byten eller väntetider. Vi ser fram emot att dela fler detaljer om rutten framöver, avslutar Bakstad.
Faktaruta
- Deutsche Bahns tåg (ICE L) har nyligen satts i trafik i Tyskland och har både restaurangvagn och en familjeavdelning. Tågen har även en första klass-avdelning.
- Tågrutten Oslo–Berlin blir en av Europas längsta tågrutter, med en restid på cirka 14–15 timmar.
- Restiden Oslo–Köpenhamn blir omkring sju timmar.
- Restiden Göteborg-Köpenhamn blir omkring tre timmar.
- Den preliminära planen är att tågen stannar i: Moss, Fredrikstad, Sarpsborg, Halden, Trollhättan, Göteborg, Halmstad, Helsingborg, Lund, Malmö och Köpenhamns flygplats före Köpenhamn H. Därefter går tåget vidare till Odense, Kolding, Padborg och Hamburg innan Berlin.
