Efter tre månaders förlängning har flygbolaget BRA:s rekonstruktion nu godkänts av en domstol, bland annat efter att SAS gått med på att omförhandla sitt avtal och ge ett lån. Godkännandet satt dock långt inne, då Skatteverket motsatte sig processen.
Bakgrunden till BRA:s problem är en turbulent höst där Braathens charterbolag gick i konkurs – ett bolag som var underleverantör till charterjättar som bland annat Ving. När leasingbolagen, som äger flygplanen, krävde ersättning från moderbolaget spred sig konkursen till hela BRA-koncernen, som tvingades inleda en rekonstruktion.
Efter att BRA misslyckats med att ta fram en plan som kunde godtas av borgenärerna förlängdes tiden med tre månader i januari. Härom veckan godkändes till slut planen av Solna tingsrätt, vilket innebär att BRA nu inleder sin tredje rekonstruktion på fem år.
BRA ägs till 81 procent av den norska finansmannen Per G. Braathen, via investeringsbolaget Braganza. Han har vid flera tillfällen pekat ut den svenska flygskammen som orsak till det kraftiga tappet för inrikesflyget. Nu tillför han 100 miljoner kronor i nytt kapital till BRA. Dessutom skrivs 95 procent av bolagets totala skuld på 960 Mkr av.
Sedan januari 2025 är BRA helt och hållet en underleverantör till SAS. Enligt ett sjuårigt kontrakt opererar BRA flera inrikeslinjer åt flygjätten, som tillsammans står för omkring 40 procent av SAS totala inrikestrafik.
SAS blir nu en nyckelspelare i rekonstruktionen. Flygbolaget har gått med på att omförhandla avtalet, vilket förbättrar BRA:s årliga resultat med uppskattningsvis 100 Mkr. Samtidigt har SAS gett finansiellt stöd genom ett lån på cirka 50 Mkr.
Enligt dokument från tingsrätten stödde de flesta borgenärer en rekonstruktion. Med Skatteverket som ett undantag. Skatteverket, som har 180 Mkr i fordringar, ifrågasatte realismen i BRA:s planer för att nå lönsamhet. Myndigheten pekade också på att kraven måste ställas särskilt högt, eftersom BRA nu är inne i sin tredje rekonstruktionsprocess på fem år. Vid de tidigare tillfällena har skulder till svenska staten på omkring 488 Mkr skrivits ned. Trots motståndet valde rätten att fastställa planerna genom en så kallad ”cram-down”, där en rekonstruktion kan genomföras utan full uppslutning från alla borgenärsgrupper.
För att alla planer ska sättas i verket måste BRA först återfå ett permanent operativt flygtillstånd eftersom det drogs in den 14 november förra året. Ett tillfälligt tillstånd gäller till 30 april 2026.
Source: DI.SE
