Finnlines har officiellt inlett byggnationen av det första fartyget i den nya Hansa Superstar-serien vid CMI Weihai Shipyard i Kina. Fartyget väntas tas i trafik sommaren 2028 och blir det första av totalt tre nya metanoldrivna ropax-fartyg.

Byggstarten markerades genom en traditionell stålskärningsceremoni där representanter från Finnlines invigde den automatiserade produktionslinjen vid varvet.

De nya fartygen är utvecklade för trafiken mellan Finland och Tyskland och ska kombinera hög transportkapacitet med förbättrad komfort och modern miljöteknik.

– Våra fortsatta investeringar visar vårt engagemang för moderna fartyg med den bästa tillgängliga miljötekniken för Östersjötrafiken, säger Thomas Doepel, vd och koncernchef för Finnlines.

Fartygen kommer att drivas med metanol och utrustas med flera energieffektiva lösningar, bland annat luftsmörjningssystem, spillvärmeåtervinning, batterisystem och landström. Målet är att kraftigt minska koldioxidutsläppen jämfört med dagens fartyg på rutten.

De cirka 240 meter långa fartygen får kapacitet för 5 100 lastmeter gods och upp till 1 000 passagerare. Ombord byggs 321 passagerarhytter samt flera restauranger, spaavdelning, butiker och loungeområden.

Finnlines lyfter särskilt fram satsningen på passagerarupplevelsen, med nya hyttkategorier, större komfort och panoramabar på däck 12 med utsikt över Östersjön.

– Fartygen har utvecklats för att möta både industrins transportbehov och passagerarnas förväntningar på en modern och bekväm resa, säger Marco Palmu, passagerardirektör på Finnlines.

Investeringen i de tre nya Hansa Superstar-fartygen uppgår till totalt cirka 500 miljoner euro. Det andra och tredje systerfartyget planeras att börja byggas under 2027.

Tekniska specifikationer

• Längd / bredd: 243,6 m / 33,8 m
• Bruttodräktighet (GT): cirka 69 000
• Lastmeter: 5 100 m
• Passagerare: 1 000
• Passagerarhytter: 321, 72 besättningshytter
• Fart: 22,1 knop
• Isklass: 1A Super
• Leverans: våren 2028, trafikstart sommaren 2028

Teknik och miljölösningar

• Metanoldrivna Dual Fuel-motorer
• Optimerad skrovform och framdrivning
• Luftsmörjningssystem
• Spillvärmeåtervinning
• Värmepumpar
• Landström (5 MW)
• Batterisystem på 2 MWh
• Första fartyget i en serie om tre fartyg i Hansa Superstar-serien
• Systerfartyg: byggstart för det andra fartyget planeras till våren 2027 och för det tredje till hösten 2027
• Investeringsprogrammet är värt 500 miljoner euro